疫情和跨境电商的发展促进了海外仓的发展，相比国际快递，海外仓受疫情影响比较小，并且可以较为快速的把货物发到买家手中，很大程度提高了客户体验。

海外仓是跨境电商重要的境外节点，具有提高货物出入境效率、缩短配送时间、提升周转速度、缩短服务周期、大幅降低成本等优势和特点。但同时，海外仓模式也要求跨境电商卖家资金实力过硬，对市场把控精准等。

作为新型外贸基础设施，截至2021年12月，我国海外仓数量已超过2000个，总面积超过1600万平方米。其中，在北美洲、欧洲、亚洲等地区的海外仓总数量占比接近90%。

目前，深圳综试区跨境电商全业态模式也已全面落地，据不完全统计，截至2021年12月底，深圳企业建设运营的跨境电商海外仓超过230个，建设面积超过260万平方米。

逆势之下，海外仓优势突显

自2020年疫情，海外仓逐渐走进大众视野，大量的企业受制于物流通道收缩，海外仓成为跨境电商企业突围的重要战略环节之一。

“2020年疫情早期对跨境电商的影响较大，尤其是大量的出口卖家出现‘有订单却无货可卖’的情况，海外仓的需求由此越来越旺盛。” 深圳市跨境电子商务协会副秘书长、政策研究院院长邢康男对第一财经表示，从长远来看，全球经济形势下行，疫情反复叠加国际形势持续演变，这些因素都会对产品的供应造成较大的影响，海外仓能比较好地解决目的国市场的库存难题。

“海外仓模式的应用在跨境电商品牌出海过程中扮演了重要的角色。”傲基科技物流事业部负责人向第一财经表示，对于形成规模的跨境电商企业来说，海外仓模式可以大幅降低物流成本、提升物流时效、优化用户体验，有助于企业扩大海外市场份额，将品牌推向全球。

深圳卡龄生物科技有限公司总经理张新在接受第一财经采访时也表示，海外仓备货能够很好地保障产品及时送达消费者手中，消费者退换货也更加方便快捷。

在全球范围上看，海外仓作为跨境电商重要的境外节点，数量和规模也在持续增长。2021年中国海外仓数量超2000个，海外仓总面积超1600万平方米。

2022年初，国务院发布的《“十四五”数字经济发展规划》也明确提到要培育壮大一批海外仓领军企业，打造跨境电商产业链和生态圈。

邢康男表示，未来海外仓在全球的布局将会越来越多，随着欧美市场的竞争加剧，“一带一路”沿线国家的海外仓将成为新的战略布局，尤其是《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的达成，在该区域将产生大量的优质海外仓企业。

供应链服务或成海外仓的破局点

尽管存在着种种机遇，但海外仓发展过程中衍生出来的问题也不容忽视。跨境电商行业经历了2020年爆发式增长后，仍然面临着合规问题、外需收缩和线下放开等现实变化，随之而来，对海外仓的发展也形成新挑战。

2021年国内物流企业、电商平台等海外仓服务企业大都选在欧美、日本等成熟市场扩仓和建仓，欧美市场海外仓密度已经比较高，竞争态势已益发明显。

阿里巴巴旗下的菜鸟海外仓网络已经在美国、英国、德国、越南、澳大利亚、俄罗斯等20多个国家展开。此外，包括海外仓、保税仓、GFC仓等在内，菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区，总面积达300万平方米。

从2020年开始，京东相继在美国、德国、荷兰、越南、马来西亚等国家建立自营海外仓。截至2022年6月，京东自营海外仓的面积同比增长100%。

值得注意的是，随着疫情对经济的影响逐渐减弱，线下零售逐渐正常化，买家需求下降，大量建仓、扩仓或将使得重资产成包袱，海外仓之间的竞争便会愈发激烈。

虽然海外仓相比自发货模式有显著优势，但海外仓模式门槛高，中小型跨境电商卖家往往不会轻易大量尝试，仍选择自发货为主。

深圳一家中小型跨境电商公司负责人向第一财经表示，公司未来计划减少海外仓，增加自发货。“身边很多像我们这样的企业今年也都减少了海外仓的布局。因为海外仓需要足量的库存，市场需求存在不确定性，这样会占用大量资金，企业需要承担更多风险，只有在能获得高利润的情况下才值得冒险。”

转换角度来看，对于有资金优势、能够自建仓的卖家来说，海外仓经营门槛也居高不下，卖家自建仓短期内具有一定的可行性，但从长期发展来看，资金、人才和专业化程度不可避免将成为企业发展压力。

同时，各企业海外仓在建设标准、技术水平、物流服务、合规服务、运营服务等方面，存在较大的差异。一些中小海外仓运营效率低下，合规服务标准化程度低，信息化系统功能不完善，缺少专业的售后服务和海外运营团队，错发、漏发及丢失货物等现象常有发生。

纵腾集团副总裁李聪在接受第一财经采访时表示，“要想布局海外仓，除了需要一定的资金实力外，对运营管理能力的要求也很高。与垂直品类匹配的专业服务管理，也是目前海外仓服务商面临的一大管理难题。”

在李聪看来，海外仓的发展未来已经不再是简单的物流产品服务，而是一整条供应链服务。他认为，未来的海外仓企业竞争将不断抬高规模优势和专业化服务优势的门槛。这种新的商业模式衍生出来的供应链服务需求是真实存在的，而且有很大的发展空间。

向供应链端转型，李聪认为，不是基于市场热点的一时转变，也不是短期的需求调整，而是中国品牌出海和跨境贸易长期方向性的趋势所需。“升级后不仅有利于我们摆脱一些相对低端的恶性竞争，同时也有利于建立起我们的行业门槛，提供有更多价值的服务。”

而面对海外仓现存问题，李聪认为，“海外仓不仅要走出去，内部运营管理能力也需要提升。企业应朝着数智化、专业化的方向发展，未来海外仓将慢慢从劳动密集型，向技术密集型、资本密集型转变。

邢康男同样向第一财经表示，目前随着海外仓数量的增加，按照商业逻辑，对海外仓的服务要求也将提高。海外仓的职能绝不仅仅局限于传统的物流存储能力，数字化、信息化的要求将会越来越高，其能力要求将更加复杂化和多样化。

根据浩方动力的预测，未来海外仓的发展模式不仅只是作为货物储存的载体，更需要结合行业发展转型升级。比如通过大数据备货优化客户库存，使用智能化系统进行库内管理，叠加数字化物流轨迹跟踪等，提升海外仓企业的信息化管理水平，实现海外仓全流程的数字化管理，将海外仓模式的优点最大程度发挥出来。而中小卖家可以寻找第三方海外仓合作，把货物放在海外仓，让其帮忙一件代发，FBA退换标等操作，方便快捷。

深圳浩方动力研发提供专业的海外仓管理系统，10+从业经验，可帮助海外仓企业优化管理流程，提高管理效率和业务处理效率，降低管理成本。